购置税政策进入倒计时，不少车企自掏腰包补差价。文/图片 羊城晚报 全媒体记者 潘亮 11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）公布的数据显示，今年1-10月，我国新车产量持续实现高增长。其中，10月份，新能源汽车月度新车销量占新车销量的比例首次突破50%。和众多车企发起“购税”活动一样，2026年订单争夺战也悄然打响。与此同时，新势力车企也陆续公布了10月份的销量数据。零跑、小鹏、小米等品牌均创出新高。虽然理想略有下降，但仍然保持着强劲的势头。购置税政策即将出台。如何无线车企会回应吗？市场格局将如何变化？作为战略转型破局的主要月份，10月份新势力销量榜单呈现出明显的“三极化”趋势。零跑汽车以70,289辆的交付量领跑，同比增长84%，证明了性价比策略的成功。更有趣的是，乐跑突破7万大关后，迅速发布了旗舰D平台和顶级D19的全尺寸SUV，透露出其走高端的“野心”。 Aof从“性价比”到“性价比”的转变，将是高端品牌能否突破的一大考验。鸿蒙智行交付6.82万辆，刷新品牌月度交付记录，全系累计交付量突破100万辆，成为新势力中最快达到这一里程碑的。小鹏汽车交付量42,013辆发出两个重要信号：增程战略全面实施，X9超增程续航达到1602公里，小鹏汽车正式加入“混动战争”；海外市场持续向好，前三季度出口量较大。在当前纯电动市场竞争激烈的情况下，小鹏汽车能否保持第二梯队的领先地位，取决于新产品能否复制G6的成功。蔚来10月交付新车40397辆，同比增长92.6%，环比增长16.25%。其中，蔚来品牌交付新车17,143辆，乐多品牌交付新车17,342辆，萤火虫品牌交付新车5,912辆。理想汽车销量31,767辆，连续两个月跻身3万辆大关。尽管L6订单量突破7万辆，但生产瓶颈和召回问题让复苏充满变数。平衡“家庭定位”与“科技定位”“豪华”是其常年课题。小米汽车连续两个月保持4万辆的稳定销量，MAX版本的交付周期超过30周，达到5万辆就决定了产能的爬坡速度。如果二期工厂产能得到释放，年底前可再创佳绩。在二级阵营中，众多品牌10月表现同样出色。深蓝汽车销量为揽图汽车销量36,792辆，环比增长9.4%，1-10月累计销量114,000辆，同比增长82%。 11月第30万辆智机汽车销量13,159辆，环比增长18.47%。ip车型智机LS91于11月4日全球首发，Avita交付13,506台，连续8个月交付10,000台。他们以多元化的定位立足细分市场，成为新势力的重要增长极。指望政策收局的同时新能源战略停征购置税政策，车企纷纷推出购置税活动，消除消费者对跨年交付购置税可能上涨的担忧。深蓝汽车、奇瑞汽车、极氪汽车等品牌相继发布补贴计划，覆盖全部或部分车型，有效期通常为拉拉瓦克至明年春节。中国汽车流通协会副秘书长郎雪红指出，要等到明年才能交付的产品集中在中大型车段。这些领域的产品具有很强的竞争力。消费者买车可以节省购置税，消费升级也会带来一些需求。乘联会秘书长崔东树也表示，未来两个月，中、大、大型新能源细分市场销量将持续增长。车企推出购税活动，不仅是为了在政策末期抢订单，也是为了增强品牌竞争力，吸引更多消费者。郎雪红预计，大量车企将发布税购优惠活动，市场将引发新一轮促销。郎雪红认为，10月份以来，新能源汽车企业开始发力市场。到今年年底，新能源汽车渗透率将持续提升。 10月新能源汽车渗透率突破50% 预计11 月和 12 月将维持这一水平。在这场市场博弈中，消费者成为最大的受益者。他们不仅可以选择自己喜欢的车型，还可以享受购置税折扣带来的福利。对于车企来说，如何在这场竞争中找到合适的定位，推出符合市场需求的产品和促销活动，将是决定其市场地位的关键。 10月新动力车企销量数据背后，是市场格局的重塑以及购置税优惠下的市场博弈。乐跑、小鹏、小米等品牌的强劲表现，以及理想汽车的势头，预示着新能源汽车市场的竞争将更加激烈。后续的购税优惠活动不仅会提高市场渗透率，还会给消费者带来更多实惠。这场比赛谁能笑到最后，让我们拭目以待。 编辑：Zh恩建龙