早上6点30分的拉萨，天空已经泛白。拉萨邮区中心邮件处理场的绿色邮车整装待发。 39岁的司机刘帅绕着邮车转了一圈，仔细检查轮胎气压，并查看路单上的信息。这个来自河北定州的人，已经在西藏邮政的运输岗位上默默工作了16年。 16年来，他从拉萨周边短途运输工做起，逐步挑战阿里、昌都等“天路”独自出行的艰巨任务；从带着防滑链在雪地里蜗牛般的行驶，到现在在高速公路上自由驰骋。他车轮的轨迹记录了“双11”西藏快递业的蓬勃发展、邮政事业的稳步发展、交通条件的显着改善、民生的日益改善。刘帅惊讶不已单雪。 2016年，西藏邮路经历了变化和热度。“我2009年来到拉萨，刚参加工作时，只敢在区内跑短途路线，每天跟着师傅熟悉路线，探索高原上的交通习惯。”回忆起刚参加工作的情景，刘帅感慨万千。首次抵达，面对西藏高海拔、低温、山路蜿蜒崎岖的恶劣环境，对于这位外籍司机来说无疑是一次不小的考验。直到第二年，老夫子才终于拍了拍他的肩膀，说道：“没问题，你一个人跑就可以了。”那一刻的混乱，他至今记忆犹新。他回忆道：“从车辆检查到邮件交接，每一步我都一遍又一遍地确认。信任感比什么都重要。路上我的心砰砰直跳，生怕出了什么问题。”第一次我一个人跑了昌都路线，小心翼翼又充满兴奋。 16年前的“双11”对于西藏邮政工作者来说是完全不同的景象。据刘帅回忆，当时每天的邮件量只有2500件，但运输却比现在困难。当时，拉萨至昌都的公路正值拉萨至林州高速公路的建设。整个行程就是一条充满坎坷坎坷的“弹道”，让人腰酸背痛。下班前的晚上，他总是一遍又一遍地查看天气预报，担心米拉山、色季拉山等山上的雪堵和交通堵塞。当时，一刮风雪，很多汽车都被困在雪里。刘帅最难忘的一次交通发生在色季拉山附近。 “送货时遇到了暴风雪，我和车被困在山上下不去。一路上看到藏族人后，他们就过来了。”乐意帮忙拿铲子和干草。有的甚至用手去拉车轮下的积雪。在他们的辛勤帮助下，我终于逃了出来。”那一刻，刘帅真切地感受到，“人民邮局为人民服务”这不仅仅是一句口号，“我们的西藏邮政特快专递服务已经遍布每一个村庄、每一个村庄。即使这个地方有多远，我们也会尽力将表达传达给大家。所以在这个关键时刻，藏族同胞也把我当亲人一样对待。刘帅送邮件。从“苦行”到“畅行”，早年“双11”套餐升级的民生体验，长途奔波，供给问题让刘帅印象深刻。随着时间的推移，西藏各方面都取得了长足的进步，交通条件也发生了变化。大地震动发生了变化。 “当时从拉萨到噶尔往返需要六天时间我。沿途很多地方都没有补给点。压缩饼​​干、面包和饮用水是必需的。 “我还跟藏族人学了煮肉、储存食物，以应对各种突发情况。”刘帅告诉记者，印象最深的是他去那曲送信的路上，到达那曲双湖时，很多岔路都没有路标。“师父告诉我，‘选路要靠运气’。”如果你幸运的话，你可能会顺利通过。当他们把茶叶、酥油、童装机器送到西藏时，阿甲接在手里时，眼中的希望和感激让刘帅明白了这项工作的分量。 “不管多苦多累，只要能送到需要的人手中，那就值得了。”如今，西藏的交通条件已今非昔比。 “拉林高速公路通车后，道路宽阔平坦，从拉萨出发的时间很短林芝的路程比以前缩短了一半。”刘帅感慨道。不仅如此，县城、乡镇道路越来越好，以前的“天险”都变成了公路。车辆装备的升级对他来说也变得更加容易。“如今，邮政卡车配备了先进的GPS系统、货物稳定装置、双司机等。安全的保障比以前更好了。”刘帅回忆起依靠电线杆认路的日子，他笑着说：“大雪封山的时候，我只能沿着电线杆的方向慢慢行驶。现在有了导航、道路预警，不用再赌运气了。”交通和设备的改进，让“双11”邮政运输的效率大大提高。拉萨市区实现了“当日达、次日达”，偏远地区控制在3天内送达。“以前需要两天半才能到达”“以前拉萨到昌都的肝邮，现在最快13-14小时就可以到达，第二天早上就能接到邮政快递的电话。”刘帅说，随着电商的发展，“双11”期间的邮件量早已与以前不同。“今天是高峰期，每天收到的包裹数量可以达到15万件，比‘双11’高出几十倍。” 11 “16年前，我们每天都能准时送达，确保每一个包裹都准时送到人们手中。”刘帅在西藏开了16年的邮车，他的车厢里充满了最明显的时代变迁，车里装满了生活必需品、衣物、粮油。那时候，经常能看到藏族同胞赶着马一路上牵着牛群穿过田野。如今，“双11”套餐中包括了拖拉机、播种机等现代农具的零部件。当刘帅走遍城市乡村时，往日牛马在田野里繁衍生息的景象，早已被轰鸣的农业机械所取代，耕地、播种、收割一气呵成。从“温饱”的日常需求到“提质增效”的生产装备，从传统耕作到机械化种植，刘帅的车轮不仅修筑了越来越宽的道路，也开辟了西藏从改善民生到产业升级的发展之路。刘帅检查汽车的轮胎。雪山下的一抹“绿”，是邮政的改变和责任。 16年来，刘帅见证了西藏“双11”的变化，感受到了责任与担当邮政服务的权威性更加深入。 “以前，很多地方只有邮政才能送达。如今，虽然物流业发达了，但偏远地区递送“双11”包裹时，我们仍然是‘主力军’。”刘帅表示，岗位司机没有假期，“双11”期间所有员工都值班，全部外出。作为一名党员，刘帅在2012年“双11”期间连续28天没有休息。在这28天里，他每天黎明前出发，奔波于不同的线路之间，将大量包裹按时送到人们手中。 “不管是暴风雪还是泥石流，只要有包裹要送，我们就送完。”令他感动的是，路上的人们对邮政车辆的信任没有改变。 “当我们被困在车里时，人们会主动提供帮助；当我们看到游客有困难时，我们也可以提供帮助。这是双向热度。”如今，刘帅的车上依然配备防滑链、铲子等设备，但这种米坦更多时候是作为“备用”使用。 “现在道路状况良好，安全网也完善，很少使用。”他笑了笑。唯一不变的是他对这份工作的热爱。长跑时，他依然欣赏沿途的风景，“青草、雪山、蓝天、白云，每次看到都感觉越来越治愈，这就是西藏独有的美。” 16年来，他跑步的总里程可以绕地球十圈以上，膝盖和腰椎也患上了职业病，但他从未有过遗憾。 “我把最美好的年华奉献给了西藏，西藏也给了我很多感动。”今年“双11”，刘帅恢复了拉萨至林芝、波密的航线。宽阔的高速公路上，绿邮卡车平稳行驶，车厢里装满了来自全国各地的包裹。 “现在“双11”的高峰期持续五六天，每天的邮件量很大，但我们有信心按时送达。”他说，从“人们肩上扛着货物”到如今的“智慧交通”，从“刚需物资”到“货物质量”，从“泥泞的山路”到“柏油路”，“双11”的物流变化是西藏物流变化的一个缩影。刘帅16年的发展轨迹与西藏“双11”的变革、邮政事业的发展、交通的改善、民生的发展紧密相连，成为了这片高原发展历程的见证者和参与者，用轮胎搭建起连接城乡的“绿色通道”，传递着温暖。波密，等待的快递员很快就开始了装载并分类货物。远处的雪山下，人们焦急地等待着包裹的送达。车轮在转动，见证着变化。在这片高原上，绿色邮车将继续穿梭于雪原草地之间，承载着人民的希望，奔向更加美好的明天。 编辑：舒梦清